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近日，投资界震惊于巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再度减持比亚迪股份的消息。7月22日晚间，港交所披露易信息显示，伯克希尔·哈撒韦于7月16日售出139.55万股比亚迪H股，持股比例降至4.94%。这意味着巴菲特未来如再减持比亚迪，将无需继续披露。
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受此消息影响，7月23日比亚迪A股和H股双双下跌，A股跌幅达4.66%，H股跌幅为3.09%。, L4 i R1 }: O% s* y
- F7 t! |$ f) f- Q: t$ x业内人士分析认为，巴菲特此举可能出于多方面考虑：
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4 y `/ k- a4 `" U/ |1. 获利了结：巴菲特对比亚迪的投资已持续十余年，期间股价涨幅约30倍，高盈利水平下选择逐步退出也属正常。
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8 B# g* V) _3 S* x0 o9 s2. 政策担忧：全球电动车扶持政策的不确定性可能影响了巴菲特的判断。- b4 ?% m+ C, m2 u% z2 P
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3. 估值考量：相比伯克希尔其他持仓，比亚迪当前估值并不低。) S1 m U1 ~6 D* A$ _) B
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4. 海外布局：近期海外关税提高，为比亚迪出海带来不确定因素，公司也在加快海外建厂布局。7 v% G+ B( T! w( ~, l9 H3 m
( }6 X% x+ D4 Y2 I0 z# l2 z值得注意的是，比亚迪近期业绩表现依然强劲。2024年6月，公司实现销量34.2万辆，同比增长35%；上半年累计销售161.3万辆，同比增长28.5%。+ R) Z9 h$ s4 v; Y6 w5 j
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在海外市场方面，比亚迪正积极布局。6月，公司在乌兹别克斯坦的首批新能源汽车下线；7月初，其东南亚首家电动汽车工厂在泰国竣工；7月中旬，公司在印度尼西亚举行了首批1000台新能源汽车的交付仪式。
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欧盟等地区加收关税给比亚迪的海外扩张带来了挑战。6月12日，欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收新关税，比亚迪的关税率为17.4%。
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面对这些挑战和机遇，比亚迪董事长王传福表示，2024年到2026年将是新能源汽车行业在规模、成本和技术方面的决战期。他预计，未来3到5年内，中国品牌将从合资品牌手中夺取约30%的市场份额。
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发表于 2024-7-24 12:00
发表于 2024-7-24 12:31
