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[资讯] 百度造车梦碎,极越汽车迎来暴雷!

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发表于 2024-12-14 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
新能源汽车行业淘汰赛的大幕已经彻底拉开,从威马到极越,无数玩家在行业红海中挣扎。如今,仅交付量已不足以证明一家车企的生存能力,活下去、保护现金流成为头等大事,而极越的“暴雷”似乎只是开端。  
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) B( B. O5 d# W$ h国内商业领域一向存在“扎堆”现象——一个行业赚钱,大家蜂拥而上,竞争恶性化,最终破坏行业生态。从2009年的网易养猪,到后来的阿里“AI养猪”、京东“猪脸识别”,再到万科进军食品领域,无数大企业试图分一杯羹,结果却陷入无序竞争。最终,行业中仅剩几家头部企业生存,其余玩家黯然退场。  
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这一现象如今在新能源汽车行业、锂电池、光伏领域轮番上演。恒大、宝能造车失败的惨痛教训仿佛还未被吸取,百度的造车梦也终于走向破灭。  
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自2017年起,宝能姚振华、恒大许家印等跨界大佬相继进军新能源汽车领域,试图通过疯狂拿地和企业整合实现造车梦。然而,这条高投入、高风险的道路,最终仅剩少数企业跑出规模效应,如蔚来、理想、小鹏等。  7 a* ^+ |) X" C- P" ~+ l
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百度则选择了与吉利合作,通过极越汽车试图抢占智能驾驶赛道。可惜,频繁的股权调整、内部管理的混乱和资金链的压力,令极越最终倒下。  
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12月初,极越宣布关闭整车业务,员工“自费上班”、部门裁员等消息引发舆论热议。百度和吉利迅速发布联合声明,承诺妥善处理员工社保、售后保障等问题。然而,这场闹剧背后暴露出的是百度在造车领域的无力感。  1 H. x# T; k6 ^5 [
& }( A6 n/ i4 u0 k+ ]' Z- y
百度在智能驾驶上布局已久,但新能源整车制造显然是个“烧钱无底洞”,缺乏明确优势的跨界者注定难以持久。相比继续挣扎,百度或许更应聚焦AI和广告业务等核心领域。  9 ?3 E  `: h/ k1 f, o8 c; F
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正如比亚迪王传福所言:“新能源汽车的窗口期只剩3至5年。”如今,市场已从蓝海迈入红海,留给百度、极越这类“迟到者”的机会几乎不复存在。  5 f9 a' Y7 `( }5 e* ^) t' t* P# A" X
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跨界者在选择进入新领域时,不仅需要资金,更需要对市场规律的深刻认知。造车,显然不是勇敢者的游戏,而是适者生存的战场。  
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对于百度和李彦宏而言,是时候清醒地面对这场失败的造车梦,把资源投入到更有优势的领域了。4 _8 x/ h! Z2 x4 P

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发表于 2024-12-14 15:03 | 显示全部楼层
跟风投资有很多的弊端,这种投资是不成熟的投注状态失败的风险就会增加。
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发表于 2024-12-14 17:39 | 显示全部楼层
说实话,造车这事看着风光,但真下场了才知道有多难,尤其像百度这种跨界选手,根基不牢,资金再多都顶不住这么烧。
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发表于 2024-12-16 11:30 | 显示全部楼层
今年的汽车市场太内卷了,还有很多大亨想分这块蛋糕,哎
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