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说起蔚来,很多投资人心里可能都憋着一个问题:十年亏了上千亿,这钱究竟是谁掏的? : j- H% M* e% J. ~+ s
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李斌当年信誓旦旦,说200亿造车、十年就能盈利,结果到了蔚来十周年,盈利目标不仅没实现,反而还亏得更厉害。光看最新财报就能让人倒吸一口凉气——连续四个季度亏损超过50亿!对比一下,理想汽车在2023年已经实现全年盈利117亿,蔚来这位“大哥”显得有点尴尬。 , |1 _, W/ S5 t
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蔚来2014年成立,李斌作为国内造车新势力的先行者,当时信心满满,甚至比理想和小鹏早两年在美股敲钟上市。当时市值风光无限,一度高达1400亿美元,但如今股价已经跌到只剩4.4美元,市值锐减到不到92亿美元,跌幅高达93%。反观理想和小鹏,美股市值分别还有240亿和120亿美元。 1 w3 H8 Z) V T
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曾经的“老大哥”风光不再,市场开始担心蔚来的未来。 $ C$ i0 F: d6 W' E9 @
% |% N: C8 \( ^9 C2014年,马斯克的特斯拉进入中国,被很多人称为新能源汽车启蒙者。在他的影响下,李斌、李想、何小鹏纷纷投身造车行业,带动了一波新能源汽车创业潮。从2018年的数据显示,当时国内有487家造车新势力。
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! G5 N0 B/ ^; C" ^ L可几年过去,大浪淘沙后,真正跑出来的只剩“蔚小理”三家,再加上零跑和哪吒。很多品牌,比如威马、奇点、陆地方舟等,要么销声匿迹,要么彻底凉凉。蔚来虽说还活着,但必须承认,日子并不好过。
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) j1 B. h, o+ c. y' {/ G截至2024年三季度,蔚来累计亏损近千亿。这钱怎么花出去的呢? , b( W& C( V% j/ B
1. 巨额投入:李斌当年造车资金不够,用15分钟拉来了刘强东、雷军投资,还得到了合肥市政府的70亿元救命钱。后来,阿布扎比财团又投了22亿美元。
8 {9 @) U$ l, A: k& P% [2. 烧钱项目:换电站、手机研发、自研电池、芯片……这些都是吞金巨兽。光换电站一个项目,全国已经建了2714座,每座至少300万元,合计烧掉近百亿。
3 G1 I7 ^( X8 ~9 y/ y4 ?3. 高额薪酬:2023年研发人员工资接近90亿,人均60-80万,整个员工薪酬支出超百亿。
" h( Q0 m6 F3 U8 ?7 ?3 O* s4. 营销费用:蔚来的研发+销售费用占总收入的47%,而理想只有16%,差距显而易见。 $ N, w' h: J' F n& p
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李斌原本预计2023年四季度就能盈利,现在却推到了2026年。与此同时,现金流还在不断减少。如果亏损继续下去,这场游戏还能玩多久,成了很多人的疑问。 % D. G/ i+ q/ k( X1 m
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从股东到投资机构,再到地方政府和全球资本,大家都为蔚来掏了不少钱。未来能否翻身,得看李斌能不能找到方向,把烧钱的项目控住,把亏损的窟窿补上。
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" Y3 y0 s& {5 A& k* Y& E% S十年过去了,蔚来交了一份不算理想的答卷,但它依然活着,接下来的故事,可能才刚刚开始。 % I9 ^4 Y/ N3 K* E9 e$ B( Q
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